入荷したらすぐにでも体験会を始められるよう、数種類のコースを走ってみて距離や難易度などを確認する作業をしていましたが、それもほぼ完了。トレイルランの時に散々していた作業なので、その時の経験が意外と役立っている気がします。

　車が通れないような細い通路などもアトラクション的に通るコースを設定してみましたが、坂があったりして初心者には難しいかなと感じたりもしています。電動キックボードが入荷したら知り合いにテストとして走ってもらおうと考えているので、ナンバー取得や保険などの準備もほぼ完了。後は入荷を待つのみです。

　走行距離としては４ヶ月で500km程度でしょうか、１km程度と極近距離の移動が多いので距離は伸びません。家を出てから職場に入るまでの移動時間は車の半分程度に短縮していますし、籔の中では完全に日常の交通手段の１つになりました。天気が悪かったり遠いと車、近場で荷物が少なければ電動キックボード、それ以外は歩くという３パターン。歩く部分は変わっておらず、単純に車の近距離が置き換わった印象です。

　気温は快適になってきましたが、代わりに日没時刻も早くなってきて、帰宅時には暗くなってきました。家までは信号とカーブがそれぞれ１箇所ですし、それほど交通量が多くないので助かっています。

　今回は電動キックボードで軽トラックを借りに行き、荷台に乗せて帰ってくる方法を取りました。電動キックボード「FG-EKR01-BK」は数秒で折り畳めますし、重量も軽いので荷台への積み込みは楽でした。車に積んでどこかへ行くというのは、なかなかに有効な方法になりそうです。

　今回は初めて隣の駅まで約４kmの移動となりましたが、15分程度で到着。電気の力で動き、本人は立っているだけなので、このくらいの距離なら疲れず移動できました。車では通らない細い道も通れるので、そういえばこういう道があったなと中学校・高校の自転車時代を思い出して懐かしかったです。

　色々な道を通っているのですが、柳井を南北に分断している線路にかかる陸橋「みずほ橋」も勇気を出して通ってみました。充電は十分にあったのですが、頂上付近では時速12kmまで速度が落ち、やはりパワーの無さを実感します。坂はダメですね。

　できるだけ明るい間だけ乗るようにしているのですが、どうしても帰宅が遅くなって暗くなってしまっても、LED４個のそれなりに明るいヘッドライトが付いていますし、後ろもナンバー灯が付いているので、車からもそれなりに見えているようです。それでも、これから日が短くなると、乗るタイミングやルートに工夫が必要になりそうです。

　100km以上走っても今のところ不具合はありません。ただ、おまけ程度に付いていたサイドミラーは１週間で両方とも壊れました、もともとプラスチックが弱かったようです。この機種を買われる方は、あらかじめベルト固定式のサイドミラーを別途購入しておいた方が良いと思います。

　一番いいのは、これまで車では通らなかった道を通るので、日常の景色が全く違うこと。これまで全く気付いていなかったお店や、景色などを見ることができますし、気軽に立ち止まれるのは良いところです。地面と足の位置が近いので、すぐに降りることができるのも良いところですが、両手を離すにはスタンドをかける必要があるのは不便。20km/hという最高速度はママチャリより少し早いかなという程度、乗るのは自転車より簡単かなと思います。

　不便なポイントの筆頭は鍵でしょうか。盗難されても場所を特定できるように対策はしているのですが、メインキーというものが無いので、持って行かれないように何か柱に固定しておかなければ不安。自転車用の駐車場はガラガラな地域なので駐車スペースを気にしなくて良いのですが、駐車する場所には気を使います。
　あとは電池の残量が５つのメモリで表示されており、どのくらい残っているのか分かりにくい点も不便。２メモリ位になると明らかに出力が落ちて速度も落ちるので、まだ充電のタイミングもつかめません。

　相変わらず子供には高い確率で追いかけられます。この２週間の間に気づいただけで７組に走って追いかけられ、走っている時に知り合いから声をかけられたのは８回。その他にも住んでいるところや職場など、色々なところで声をかけてもらっています。
　男性からの質問で多いのは圧倒的に価格、ナンバープレートが付いているので実際よりも高く見えるようです。女性からはあまり特定の質問にならないのですが、便利かどうか聞かれることが多いような気がします。

　出力は250Wのモータなのですが、パワーが無いので発進直後の加速は遅く感じます。実際に公道へ出て一時停止や信号などで停止した後の発進は、もう少しスムーズに加速してくれないと危ないかなと感じました。もちろん坂道発進なんて以ての外、緩やかな坂でも5km/h程度でしか進まなかったりします。この辺りは自転車の方がグッと加速できるので良いですね。
　通常に走行していても、坂道は上り下りどちらも苦手。上りは柳井市体育館から柳井小学校へ上る緩やかな坂でも15km/hまで速度が落ちました。もっと急な坂道だと止まりそうなほど速度が落ちて不安定になります。下りは更に悪く、システム的に19km/h以上の速度が出ないよう前輪の電磁ブレーキが働くので、急にエンジンブレーキかかった様な感覚があり、怖さを感じます。

　最も改善したいことは、ウインカーが無いので手信号を出して交差点などで曲がらなければならないこと。片手運転で不安定になりますし、そもそも周りが手信号を認識してくれているか不安になります。これは距離を乗る様なら、初めからウインカーが付いているモデルを選びたくなります。どうにか設置できないか、色々と中国のECサイトを物色しています。
　そして、タイヤも8.5インチと小さいですし、路面の状態が悪いところは走りたくありません。柳井市で一番のパヴェ「白壁の町並み」も走ってみましたが、ガタガタすることによって不安定になったりすることはありませんが、内臓が揺られて気持ち悪くなりました。走るルートは平らで路面の綺麗なところを選ぶ様になるので、田舎だと駅前が最も快適な場所になりそうです。

　簡単に分解してバッテリィ等も見てみましたが、容量が5,000mAhと分かったので１回の充電にかかるのは約７円と判明しました。説明書通りだと１回の充電で20km走れる様ですが、仮に半分の10kmだとしても電気代的には安いかなと感じました。籔の使い方なら３日に１度の充電で済みそうです。

　そのまま自賠責保険の手続きをしにコンビニへ。セブンイレブンで契約するとその場でステッカーや証明書を受け取れるので、事前にネットから予約しておき契約手続きをしました。原付なので５年で13,980円。５年も乗らないと思いますが、解約すると返金されるので、お得な期間の長い契約にしました。
　また、事故があった時のために対人・対物無制限の任意保険も契約しました。搭乗者傷害保険も付いて、年間で17,880円。年間の軽自動車税は2,000円なので、電気代以外の年間費用は22,676円となりそうです。

　折り畳みも簡単なので10秒位ですし、軽自動車の荷台にも後部座席を倒せば余裕で載せることができました。これなら観光地などへ持っていき、電動キックボードで巡ったりという用途には最高だと思います。自転車の様なペダルやチェーンといった可動部がないので、車が汚れたりする可能性も低いのかなと。

　原付登録なので公道を走るにはヘルメットが必須。田舎なので虫が顔に当たらないようシールドは絶対に欲しく、リード工業「シールド付きハーフヘルメット(RE40)」にしました。速度的にはもっと手軽なヘルメットにサングラスで良かったのかもしれませんが、被り心地は悪くありません。

　日本の公道で原付として登録できるものの中で、お試し用として使える安いものを探してみると、現状では驚安の殿堂「ドン・キホーテ」で売られているFUGU INNOVATIONS JAPAN「FG-EKR01-BK」一択でした。いつ見ても凄いPOPです。

　組み立ては簡単なので、箱を開けるところから始めて10分以内には乗れる状態になります。サイズ感も思っていた通りで、これならエレベータ内でも邪魔にならないのではないでしょうか。気軽に部屋まで持って入れます。
　駐車場内で初期トラブルなどのチェックをしてみましたが、停止状態から約30mで最高速の19km/hが出るので、街中でも最高速の状態で走れる区間が長そうです。1kmを約3分で走れる計算なので、大体の移動は5分以内になりそうです。車に乗ってエアコンを全開にして、という作業の時間を考えると、こちらの方が街中では早いかなと期待しています。

　これが初めて購入する完全電動の乗り物、まずは公道へ出れるようナンバーの取得や保険の契約を進めます。