ちょうど連休だったので、数日間は車を使わずに近場は歩いて過ごしたのですが、いつもは通らないような細い道を通ることができて面白かったです。少し涼しくなってきましたし、ちょくちょく歩いて行動してみようと思います。

　オイル交換もこれで12回目なので、すっかり慣れてきたと慢心していました。オイルフィルタを外す時にオイルが抜ける時間を取らず手がオイルまみれになってしまいました。早く終わらせようという気持ちが、返って時間がかかる結果に。また、いつも通りオイルレベルゲージが見辛く、どれだけオイルが入っているかはモニター頼りです。とりあえず、オイルフィルタ交換時の規定量4.5Lを入れておいたので大丈夫でしょう。

　また、鍵の電池も交換しました。裏蓋・表蓋、中蓋と３つの蓋を開ける作業があり、知っていないと少し面倒でした。２年ちょっと変えていなかったので、とてもよく保ったのではないでしょうか。メーターに鍵の電池が少なくなっているという表示が出たので、急に機能しなくなるということはなさそうです。

　暑い時期なので日の出と共に作業を始めたのですが、準備をしている時から暑く、交換し終わる頃には汗だくになりました。出来るだけ手早く作業しましたが、次回は涼しい時に作業したいです。

　エンジンチェックランプは前回と同じエラーが出ているとのことで、大元のキャタライザーが交換となりました。とりあえず100km程度走りましたが、今回はエンジンチェックランプが点灯していないので、無事に直ったのかと思います。また、作業の過程でウォーターポンプから冷却水が漏れていたことが分かり、交換となりました。

　これまで３回手を入れてもらったり、内装を交換してもらっても改善していなかった、助手席のCピラーからコトコト鳴っていた異音も、今回は徹底的に対策していただくことをお願いしました。異音が鳴っている部分の内装を外した状態でも、同じように音が出ていたようで、細かな配線などを留めていき消すことができたようです。かなり気になっていた異音なので、なくなってとても嬉しいです。
　ただ、家に戻ってチェックすると、後席中央のシートベルトバックルが姿を消していました。また修正してもらわなければなりません。本部に対応してもらってもチェック機能は働いていなかったのだと分かりましたし、これで交換となった部品は27個目でした。実用車としてはあまりにも手がかかり過ぎ、メーカーにもディーラーにもほとほと愛想がつきました。

　車両を預けている４週間の間、代車としてプレマシーをお借りしていました。車内から目薬や耳かきなどが残されていましたし、内外装共にボロボロで、普段は代車というより社用車として使われていたのかと思われるような状態でした。サイズは小さいのに荷物はたくさん入りますし、荷台もフラットになるので、社用車としてはとても使いやすそうでした。最近の車に比べるとボディはやわやわですが、車両の傷み具合もあり、ボーッと走るにはとても良かったです。今でもそれなりの台数が走っている理由が分かりました。

　交換には丸１日かかるとのことで、車体下から簡単には交換できない構造なのでしょうか。翌日に取りにいったのですが、受け取って10km程度走ったところで「車載通信機が正しく作動しません」というエラーが出て、20km程度走ったところで再びエンジンチェックランプが点灯してしまいました。これが出るということは、原因は違う場所にあったということでしょうか。また原因を調べるためにディーラーへ車を持っていかなければならないのは、とても面倒に感じます。

　代車は「MAZDA 2」の 1.5L ディーゼルエンジン。コンパクトな車体ですがトルクもあり、走りやすい車でした。もちろんディーゼルの音は車内へ強烈に入ってきますが、不満に感じる点は音とバックカメラの画質がとても悪い程度でしょうか。もう10年以上販売されている車種なので全体的な古さはあり、新型も出そうにないのは残念です。

　これまでにも車両そのものの不具合や、作業の不具合など面倒なことがたくさん発生していたのですが、さすがに耐えられない状況になったため責任者と話し合いをさせていただいた上で、交換してもらうことになりました。CX-60は明らかにトラブルが多く、また、ディーラーの問題も多いように感じます。「車両は良いんですけど…」と言われることも多いですが、実用車なのでトラブルが無いということも、大切な性能の１つです。ここが疎かになっていて許されるのは趣味の車だけかなと。

　原因の特定や話し合いなどで、発生から解決まで約２ヶ月の時間がかかりました。これだけの労力が必要だと実用車とは呼べないのではないでしょうか。

　今回はエンジンカバーを外して作業したのですが、エンジンカバーを外した方が明らかに作業をしやすくなりました。また、この車はボンネットダンパーが特殊な構造をしており、油圧で自動的に開いたところから、更に上まで手で押し開けることができるようになっていました。しっかりとボンネットを開けていると作業をしやすいので、この状態で整備するのが正解かもしれません。後はオイルレベルゲージを見にくいことが、なんとかなれば良いのですが。

　起こったトラブルに対策品があり作業してもらったのは、次の４つ。１年前に２２点の対策をしていただいていたのですが、まだ問題は出切っていなかったようです。

1. 左右エンジンマウント交換

　特に左折する時にフロント方向から異音が発生しており、エンジンマウントを交換するという対策があるようで、交換となりました。特にそれなりにスピードも出ている左カーブでは、タイヤが滑っているのではないかという感じを受けるような振動も発生していました。交換後は異音もなくなり快適です。

2. リアバンプストップラバー交換

　サスペンション周りからのイオン対策として、バンプストップラバーを交換してもらいました。こちらはまだ変化を感じませんが、少し乗り心地も良くなるとのことで期待していましたが、変化なさそうな気がしています。

3. 冷却水サブタンク交換

　冷却水のサブタンクから冷却水が吹き出し、タンクが粉を吹いた状態になるというトラブルを納車直後からずっと指摘していたのですが、ようやくタンクを交換するという対策をしてもらいました。走行中に冷却水の匂いを感じることもあったので、今回の対策で解決していると良いのですが。

4. エンジンカバー交換

　エンジンカバー裏に付いていた吸音材が熱でボロボロになってしまったので、エンジンカバー丸ごとの交換となりました。対策品とのことで素材は変わっているでしょうし、今度はボロボロにならなければ良いのですが。

　色々と交換してもらい快適に走っていたのですが、20km程度走ったバイパス上で急に何か擦れているような異音が発生しました。退避できそうな場所に停まって車体下を見ると、右リアサスペンション付近のアンダーカバーが外れかかっており、タイヤに干渉していました。道路に寝転びとりあえず固定してディーラーへ戻りましたが、クリップの再使用でクリップが外れていたとのことでした。もう少しで高速道路へ入るところだったので、まだその手前で発生したことは幸運だったのでしょうか。

　また、家に戻りボンネットを開けると、ボンネットダンパーが抜けているのか、ボンネットがかなり上の方まで上がるようになっていました。CX-60はボンネット裏にエンジンカバーをかける仕組みがあるのですが、ボンネットが上がり過ぎて、その仕組みも使えないような状態でした。こんな状態になっているとは思わず、いつも通りエンジンカバーをかけると、エンジンカバーが外れてしまいました。どうしてメンテナンス直後に作業ミスのような問題が２つも発生するのか理解できないほどです。

　車検と共に、いくつか気になる点についても相談させていただきました。今回の車検に間に合って直ったものとしては、以下の３つがあります。

1. 助手席側Cピラー異音

   ずっと助手席のCピラーからコトコト鳴っており、これまで２回対応してもらいましたが、改善していませんでした。今回は内装パーツを交換してもらったようで、ようやく音が消えました。どこのパーツを交換してもらったのか分かりませんが、定期的な異音が無くなって嬉しいです。

   

2. 雨の日のヘッドライトちらつき

   雨が降るとヘッドライトの光源前に水滴が落ちるデザインらしく、雨の日に停車しているとパッシングしているようなライトの状態になっていました。ヘッドライト上にゴムのプロテクタを付ける対策がメーカから出ているらしく、対応してもらいました。まだ雨の中を走っていませんが、きっと改善しているのでしょう。

   

3. 助手席側ドアモール下垂

   窓の上のパーツが下がってきてダサいという相談をしたところ、対策品が出ているらしく交換になりました。交換後はとりあえず下がっておらず、一般的な見た目に戻りました。

   

　これら以外にも、間に合わなかった対策品がいくつかあり、それらは後日作業していただくことになりました。2025年6月に確認できる対策をまとめて実施していただき、これまでに合計で30点を超える対策を実施していますが、それ以降もトラブルが発生して、多くのものに対策品が用意されているという状態です。なにか異常がある度にディーラへ持ち込むのは単純に面倒ですし、これだけ頻発するとメーカの製造品質や、顧客にトラブルの起こりやすい部品を隠しているという態度を不審に思ってしまいます。
　長距離は違う車で走るようになってしまったので、早く乗り潰すという訳にもいかず、なんとか直してもらいながら乗っていくしかなさそうです。

　どちらも約１年前の交換から約13,000km走っただけで、それほど大きく汚れている感じはありませんが、こういうのは綺麗になったという事実だけで気分がいいので、年に１回は交換するようにしています。エアコンをオートにしていると外気導入で走っていることが多いので、どちらかといえばエアコンフィルタの方が汚れている感じがありました。

　エアフィルタはMICRO「A8590」、エアコンフィルタはPMC「EB-414」で、どちらも前回と同じものです。選ぶ手間もないので、なにか良い商品が出てくるまで、ずっとこの選択になりそうです。

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