前回と同じトレイルも走ったのですが、前回は乗ったまま走れなかったところもほぼ乗れるようになり、カーブもそれなりに曲がれるようになってきました。１ヶ月で少しは上達したかなと嬉しかったです。来週末は「やわたはま国際MTBレース2018」の３時間エンデューロ、これで少しは乗ったまま過ごせるでしょうか。

　途中には山並みや滝など見所も沢山あるのですが、走っていると写真を撮る余裕が無いので、どうしても写真が少なくなります。トレイルランだと立ち止まればいいのですが、MTBだと上り下り関係無く坂道では立ち止まりたくないので、余計に撮影場所が限られてしまいます。風がとても強い日でしたが、山の中はいたって平和。

　約30km走りご飯を食べたら、今回はお風呂に入らず帰宅。洗車をして「サイクリング・サロン・ヒロシゲ」で１ヶ月点検＆違和感のあったブレーキの点検をしてもらいスッキリです。どうもローターが少し曲がっていたらしく、明らかに籔がよく転けるのが原因でしょう。

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　設置はあまり難しくなく、ケーブルの長さを決めてカットするだけ。TREK「X-Caliber 7(17.5″) 2018」はドロッパーポスト用の穴がシートチューブに空いているので、ダウンチューブまでのケーブルは内通しする事ができます。また、ダウンチューブからはタイラップでケーブルを留めるだけなので簡単でした。

　ただ、激安ドロッパーポストだからか、リモートレバーをハンドルに固定するボルトは精度が悪く、ホームセンターへボルトを買いに行きました。確かM4×18mmでちょうど良かったような。フロントシフターの横に設置し、ケーブルが１本増えたのでハンドル周りがゴチャッとしました。

　空気圧で作動し、エアポンプで圧力を変える事で動きの速さを変える事もできるようでした。とりあえず問題なく作動し、剛性なども問題無し。もともと付いていたシートポストより200g程度重い570gとなり、バイクの重量が14kgになってしまいましたが、ダイエットは後々。

投稿 ドロッパーシートポスト導入 は 籔's Log に最初に表示されました。

　下りのシングルトラックは随分慣れてきましたが、階段が続くと対処できず、階段の８割はMTBを押して下りました。もう少し続けて乗れるところを探さないと、ちょっと練習効率が悪い感じ。今日は上りだったり、MTBを持つトレーニングになりました。
　帰りにサイクリング・サロン・ヒロシゲへ寄り、長過ぎたシートポストをカットしてもらいました。これまでは下りで少ししか下げられなかったシートを、シートバッグぎりぎりまで下げられるようになりました。これで下りが少しは楽になると良いのですが。

　家のインターネット回線は「フレッツ・光プレミアム」だったのですが、サービスが終了するとのことで「フレッツ 光ネクスト」へ切り替え工事をしてもらいました。作業は10分程度。これまでよりモデムが１つ減ったので、スペースが空いてよかったですし、速度もそれなりに出ていました。

　トレーニングは胸と上腕三頭筋。
　走ったり自転車だったりで背中や脚が筋肉痛なことが多いので、どうしても有酸素運動を再開した時期は胸のトレーニングがメインになってしまいます。しっかりトレーニングしている人が多く、刺激をもらいながら集中してトレーニングすることができました。

• Dumbbell Press　20*12 24*10 27*10 24*10,9,8
• Incline Dumbbell Press　18*10 20*10,10,10
• Dumbbell Fly　14*12 16*10 20*9,8
• Bench Press 50*12 70*10,9,8,6
• Pectoral Fly　40*10 45*10,9,8,6
• Cable Cross Over 20*16,14 15*16
• Dips 0*12,10,9,7

投稿 登りトレーニング は 籔's Log に最初に表示されました。

　登りや林道にポジションを合わせてハンドルを低くすると、下りが怖く感じやすいのでちょうど良いポジションを探した方が良いとアドバイスを頂いたので、スペーサー２枚分の20mmハンドルを上げてみました。このお陰で下りが走りやすかったのかどうか分かりませんが、当分はこのまま走ってみようと思います。

　注文していた「iPad 9.7インチ Wi-Fiモデル 32GB MRJN2J/A」が届きました。「Apple Renewプログラム」を申し込んでちょうど10日、使えない時間が長くて不便でしたが、設定等は以前のものが引き継げるのですぐに終了。価格はかなり安くなっていますが、４年分の性能は上がっていて使い勝手は良くなっていました。

　夜はジムまでの往復6kmをランニングと、そのまま胸のトレーニング。
　ランニング２日目ですが、やはり初めの内は関節や筋肉に負担がかかるのか脚が痛い感じ。まだ当分はゆっくりと走ることになりそうです。トレーニング後も走って帰らないといけないので、集中して短い時間でトレーニングして、ササっと帰りました。９月中頃までは有酸素運動中心のトレーニング生活です。

投稿 下り練習 は 籔's Log に最初に表示されました。

　前半は「とことこトレイン」という鉄道が走る予定だった跡地を利用して走る観光用のトロッコ遊覧車の走路を走らせて頂きました。約18kmなのですが、朝はとにかく寒くて段々と指の感覚がなくなっていきます。高架になっている場所が多いので眺めはいいですし、もう少し早い時期だと桜が綺麗だっただろうなという道でした。途中のトンネルにはブラックライトでのアートも有ったりして、飽きずに走る事ができます。

　ここからが本番。車で羅漢高原まで運び上げてもらい、柱ヶ瀬預谷トレイルへ。標高700mより上は雪が残っており、４月とは思えない景色。初めての本格的なトレイルライドが雪の中という、なんとも言えない状況に楽しくなってきます。

　始めは雪に覆われた階段からスタートしましたが、全く下れません。何度も自転車を降りて押しながらなんとか下へ。今思えば前に転倒するのが怖くて後ろブレーキばかり使っていたなと反省です。それにしても雪景色が綺麗で、止まる度に写真を撮っていました。

　少し標高を下げるともう雪はなく、日差しも出てちょうどいい天気に。２時間半のトレイル走行で後半に少しは慣れてきたかなという感じでしたが、まだまだブレーキの効き具合や力の入れ具合など全く分からないのでしっかり練習しなければ。

　最後にはドロドロになっていたので、帰ってから簡単に洗車をしてディレイラー等に注油。今回はチェーンオイルとしても使えるという事でワコーズ「ラスぺネ」を使用してみました。まだ感触は分かりませんが、スプレー缶がとても使いやすくて便利。また走って様子をみてみようと思います。

投稿 やましろMTBツアーズ2018 は 籔's Log に最初に表示されました。

　納車時の状態ではミノウラ「VERGO-Excel」を使用して「レガシィツーリングワゴン(DBA-BRM)」に立てたまま載らなかったTREK「X-Caliber 7(17.5″) 2018」ですが、ハンドルを下げた事により無事に車載することが出来ました。コラムが長くて少し乗せにくいので、ポジションが固まったらカットしてもらおうと考えています。
　ただ、ホイールはミノウラ「VERGO-Excel」のスタンドを使用して固定することは出来ず、ホイールバッグに入れて寝かせています。これはもう仕方ないかなと。同じようなサイズのバイクだと２台までは余裕で車載できそうです。

　日曜日に参加する走行会の必須装備にライトが入っていたので、とりあえず自転車に取り付けられるライトを購入しました。GIZA PRODUCTS「ズーニマルライト(ホワイトLED) ウシ」というライトで、背中の刻印を押すと両目が光ります。それなりに明るいですが、常用するにはキツイ感じ。籔は夜乗りませんし、取り付けが巻きつけるだけという手軽なところで選びました。

　トレーニングは胸。
　短時間で手早くトレーニングしましたが、胸のトレーニングは効きやすいらしくすぐにハリが出て来ますし、筋肉痛にもなります。逆に苦手なのは背中、やはり表裏で違うのでしょうか？

• Dumbbell Press　20*12 24*10 27*10 24*10,9,8
• Dumbbell Fly　14*12 16*10,10,9,8
• Incline Dumbbell Press　18*10 20*10,10,10
• Bench Press 50*12 60*12 70*10,8,6
• Cable Cross Over 20*16,14 15*16

投稿 車載完了 は 籔's Log に最初に表示されました。

　今朝もMTBの練習に出ようと朝起きたのですが、サドルに当たるお尻の骨が痛かったのでお休み。シーズン始めはどうしても痛くなってしまうのですが、少し乗り方を教えてもらったので痛みも変わってくるかなと。代わりに幅が広くて気になっていたハンドルを交換しました。ハンドルはステムに合わせてPRO「LTフラットバー 680mm/9度/31.8mm」を選択。40mm短くなり、5mm低くなりました。片側２cm短くなると握った感じは随分と違い、とても自然な感じで握れるようになりました。

　初めの状態から5.5cmハンドル位置が下がり、片側2cm内側に寄ったので、随分とワイヤーが余ってしまいました。ワイヤーも取りまわし換えたいのですが、ブレーキが油圧で交換した事がないので躊躇してしまいます。

　トレーニングは脚。
　自転車を漕いで脚を使っているからか、いつもよりも動かしやすい感じがし、脚のトレーニングも充実していました。やはり有酸素運動をしていると体の動きが違うので大切です。

• Leg Extension 10*20,18,17
• Leg Curl 5*20,19,18
• Barbell Squat(full) 30*10 50*10 60*10 70*8,6,4
• Front Squat　40*12,10,10,9
• Romanian Dead Lift 50*15 60*13,12

投稿 ハンドルバー交換 は 籔's Log に最初に表示されました。

　TREK「X-Caliber 7(17.5″) 2018」のハンドル位置が高くてどうにか下げたかった問題ですが、色々と調べてみると先ずはステムで調整できるらしくPRO「LTステム 31.8mm/70mm/+-35°」でマイナスの角度を付けて下げてみる事に。長さは70mmで同じものを選びましたが、前回は+7度だったので、計算上はハンドルが4.87cm下がりました。今日は走っていないので感触は分かりませんが、これだけ下がると随分違うかなと期待しています。

　瓦を固定している漆喰が剥がれてズレていた「柳井白壁の町並み」の家ですが、対策が終わったとのことで様子を見てきました。確かにズレていた瓦を固定してもらっていて、これでとりあえずは対策出来たかなと。8,000円とお安く対策していただきました。

投稿 ステム交換 は 籔's Log に最初に表示されました。

　下りはシングルトラックへ入ってみたのですが、斜度が急になると前に１回転しそうで怖いです。体重をしっかり後ろにかけるとフロントが不安定になってどこに進むかよく分かりませんし、まずは正しい走り方を学ばなければ。シングルトラックは一人で入ると危ないので少しお預け。

　何度も止まってポジションを色々と試しながら走ってみましたが、ハンドル位置が高くて斜度のキツイ上り坂ではフロントが浮きそうになるので、どうにか対策をしなければ。また、フラットペダルでは脚が離れて怖かったので、その内変えようと思っていたビンディングペダルにアッサリと交換しました。SPD-SLと比べると簡単に外れますし、こちらの方が怖くなくて良い感じ。ペダルはShimano「PD-M540」、シューズはdhb「Troika MTB(40)」です。

　花粉症の症状もあまり出ずに良い感じだったのですが、夕方に外気循環状態の車に乗ると急に症状が出て頭痛が。花粉症の頭痛は吐き気も伴いますし、かなりのダメージです。

投稿 まずはお試し は 籔's Log に最初に表示されました。

　サドルの高さを合わせて少しだけ舗装路を走ってみたのですが、比較対象がTTバイクになるのでやはり重く感じます。代わりにブレーキをかけたり曲がるのはとても楽しく、ただ乗るのが楽しいというのは衝撃的でした。問題はミノウラ「VERGO-Excel」を使用して「レガシィツーリングワゴン(DBA-BRM)」に立てたまま載らなかった事。寝かせて運ぶ事になるとかなり幅をとるので、何か方法を見つけなければなりません。

装備

• フレームセット
  • フレーム:Alpha Gold Aluminum, E2 tapered head tube, internal derailleur & dropper post routing, rack & kickstand mount, Boost141, G2 Geometry
  • フロントサスペンション:RockShox 30 Silver, coil spring, preload, rebound, TurnKey lockout, G2 Geometry w/51mm offset on 29ers, 100mm travel
• ホイール
  • フロントハブ:Formula DC20 alloy
  • リアハブ:Formula DC2241 alloy, Boost141
  • リム:Bontrager Connection 32-hole double-walled
  • タイヤ:Bontrager XR2, 29×2.20˝
• ドライブトレイン
  • シフター:Shimano Acera M3000, 9 speed
  • フロントディレーラー:Shimano Deore M400
  • リアディレイラー:Shimano Acera M3000, Shadow
  • クランク:Shimano Acera M3000, 36/22
  • BB:Sealed cartridge
  • スプロケット:Shimano HG200, 11-36, 9 speed
  • ペダル:Wellgo nylon platform
• コンポーネント
  • サドル:Bontrager Evoke 1.5
  • シートポスト:Bontrager SSR, 2-bolt head, 31.6mm, 12mm offset
  • ハンドルバー:Bontrager alloy, 31.8mm, 5mm rise, 720mm width
  • グリップ:Bontrager Race Lite, lock-on
  • ステム:Bontrager Elite, 31.8mm, 7 degree
  • ヘッドセット:Semi-integrated, 1-1/8˝ top, 1.5˝ bottom
  • ブレーキセット:Shimano M315 hydraulic disc
• 重量:13.74kg

サイズ

• フレームサイズの数値 17.5 in
• ホイールサイズ 29″
• A シートチューブ 41.9
• B シートチューブアングル 73.5°
• 実効シートチューブアングル 72.0°
• C ヘッドチューブ長 9
• D ヘッドアングル 69.5°
• E 実効トップチューブ 59.5
• F ボトムブラケット高 31.1
• G ボトムブラケット下がり 5.8
• H チェーンステー長 43.8
• I オフセット 5.1
• J トレイル値 8.3
• K ホイールベース 110.6
• L スタンドオーバー 74.3
• M フレームリーチ 41.8
• N フレームスタック 59.8
• フレームライズ 59.8

投稿 TREK「X-Caliber 7(17.5″) 2018」購入 は 籔's Log に最初に表示されました。