代車は「GLE450d 4MATIC Coupé Sports」だったのですが、全幅 2,020mmと、かなり幅広な車でした。さすがに横幅 2,000mmを超える車を運転するのは初めてです。国道を走っていれば車幅は気にならないのですが、田舎の峠道など草が道路まで伸びてきているような道路では、少し幅が気になるサイズでした。車重も2,500kg近いのに重さを感じさせませんし、マイルドハイブリッドの関与も自然で良い感じ。乗る場所や駐車場所もしっかり選んで乗れる余裕を持って乗る車かなと思いますが、色々な車種を持つメルセデスだからこそできる車作りかなと感じました。価格帯的にもこれ１台でどこへでも行くという車ではなさそう、きちんと個性を発揮できる設計は良いですね。

　やはり気になるのは充電に関してですが、田舎ではガソリンスタンドの数が減少すると思うので、電気自動車の方が便利だという未来もすぐ近くまで来ているのではないかと思いました。また、これまでに色々なメーカーの電気自動車に試乗してきましたが、今回の「Model Y」が初めて乗り変えても良いかと思った車でした。何が違うのかと考えてみたところ、やはり既存の車の操作系を根本的に見直しているところかと思います。これまでに乗った他の車は、既存のガソリン車の延長線上に存在しており、電気自動車としては不要なものが多くありましたし、電気自動車ならではの可能なことが実現されていなかったように感じます。

　ちょうど今乗っている車でエンジン警告灯が点灯し、ディーラーへ持って行ってもエラーコードが明確に分からなかったりと、かなり面倒に感じているのですが、そういった対応がオンラインで可能というのも大きな魅力に感じてしまいます。ここ数年、自動車の内装は大きく変わってきましたが、今回乗ったテスラのようなものこそ、有効にテクノロジーを利用できているように感じます。中途半端にデジタルへ寄せるのではなく、アナログとデジタルでもう少し差があっても良いのではないでしょうか。

　おそらく詳細は伏せた方がいいと思うので記述しませんが、下に挙げる合計２２点の対策をしていただきました。この対策以前に済んでいる対策もあるので、全て合わせると３０点を余裕で超える対策があるのかと思います。これだけ問題の起こりそうな部分があると、ちょくちょく対策にディーラーへ行かなければならなくなるということも理解できます。

1. ドア周りの異音に関する対策 ５点
2. 室内の装備に関する対策 ６点
3. 足回りの異音に関する対策 ３点
4. 駆動系の異音に関する対策 １点
5. 部品交換を伴わないプログラムの変更 ７点

　最も大きな対策はプロペラシャフトの交換でした。実際、30km/h程度で走行時にゲコゲコと田んぼでカエルが鳴くような異音が出ていたのですが、この症状が改善しました。また、フロントドアやパワーリフトゲートからの異音も改善したような気がします。一方で、乗り心地に関する部分はほとんど変わっておらず、後述する試乗も含めて、大きな改善というのは期待できないのだと感じました。これでディーラーへ行く回数が減ると良いのですが、どうも対策漏れしていそうなものもありますし、期待せず乗っていこうと思います。

　対策にはちょうど２週間かかり、その期間は改良されたCX-60(3DA-KH3P)を貸していただきました。約700kmを走行しましたが、確かに乗り心地は柔らかくなり、ステアリングの落ち着きのなさも改善していました。ただ、底付き感が軽減しただけで、基本的なはねる感じは変わらず、やはりスピードが上がると怖さを感じてしまいます。

　3.3L 直６ディーゼルに給油するほど乗ったのは初めてでした。確かにパワー感は良いのですが、音やエンジンを回した感じは2.5L ガソリンの方が気持ちよく感じます。やはり、直６ガソリンを日本でも販売してくれれば良いのになと思います。

　同時にいくつか気になっていたことも確認していただき、部品が入荷次第、燃料ポンプとトランクルームカーゴフックを交換してもらうことになりました。色々と問題も言われているCX-60、乗り始めて１ヶ月半経ちましたが、確かに見た目や車の大きさと見合わないような乗り心地だったり、一手間多い操作性であったりという、感覚的な不一致が最も気になっています。SUVでゆったり走ろうと考えていた人にとっては、ちょっと期待外れな選択になりそうだと思います。
　一方で、ミドルサイズのSUVとは思えないようなキビキビ感は気に入っており、エンジンをしっかりと回して走れる環境では運転を楽しめる車で好印象です。2,500ccのNAで後輪駆動なので、楽しんでいると高速道路を走っても7~10km/Lという燃費になってしまい、V6 3,700ccのスカイラインクーペよりも悪い気がしています。25Sを選択した時点で、燃費は諦めなければなりません。

　代車は「CX-3」の1,500ccガソリンモデルでした。広島の街中を走り回っていましたが、コンパクトなSUVなので何も気にせず走り回ることができ、快適な車でした。街中しか走らないのであれば、こういう車が良いですね。

　代車はメルセデスAMG「A35 4MATIC セダン」。2Lのエンジンですが、400Nmのトルクを発生し、さらにモーターの力も加わるので、2Lとは思えないような加速を感じました。ただ、その力をどうも現実的なものに感じず、ゲームの車を操っているような感じを受けます。
　そのような感覚を受けた理由が、乗り心地の良さからなのか、ステアリングの軽さか、エンジン音と加速感が比例していなかったりするのかなど、色々と合わさっているとは思うのですが、やはり昔ながらのエンジンを回しただけうるさく加速する、ステアリングもドッシリという方が好みだなと感じます。
　何も感じずにふわっと運転するには速くて快適で言うことない車なのでしょう。小さな車でそれなりのパワーの車に、快適に乗りたいという用途には、最適なのかなと感じました。 A45になるとさらに100Nmトルクが上がるとのことですが、そこまでするなら違う選択肢がありそうな気がします。

　これで直らなければスロットルチャンバーの交換をしなければならなかったのですが、清掃してもらうとアイドリングも安定して、なんとかこれで大丈夫そうです。走行距離は112,800km、様子をみながらですが当分はまた快適に走っていく事ができそうです。前回は67,000kmの時に清掃をしてもらっていたようなので、また40,000kmは大丈夫でしょうか。

　代車は日産「キックス」だったのですが、SUVなのにe-POWERのおかげか発進・停止がスムーズで、低・中速域ではキビキビした印象でした。高速域が続くと厳しそうですが、あまり遠くに行かなければ快適に使う事ができそうです。やはりハイブリッドだと、電気自動車的な使い方のできるe-POWERが今の所好き、これでもう少しパワーが有って、速度が乗っている時の加速も良ければなと乗るたびに思います。

　代車はメルセデスAMG「A 35 4MATIC セダン」という上位互換。見た目はほぼ同じですが、色々と空力パーツが付いていますし、エンジンなど走りは全く違いました。サスペンションが適度に締まっていて、４駆なので安定感はありますし、レンポンスよく400N・mを発生させるエンジンはやり過ぎない程度で、楽しく走ることができました。セミバケットシートもお尻などのクッション性はよく、ストレスにならない様によく考えてあります。全体的に車を好きな人が、SとかS+モードで走ると丁度いいという感じでしょうか。

　スペック的には「スカイラインクーペ(DBA-CKV36)」とあまり変わらないのですが、乗り味はさすが現代的。４気筒ターボもスポーツテイスト溢れるものは凄い性能です。この辺りが長距離も快適に乗れるギリギリのところなのかなという感じでした。唯一の欠点は音に品がないと言われた事ですが、AMGなので品を求めたらいけませんね。

　公開講座は受講者さんのレベルが高くなかったので、音楽的な指導までいかずに残念でしたが、そもそも音楽を作る前の基本的な発音など音に関しての言及が多く、まさに同じ様なレベルの籔にはとても参考になりました。

　帰りにセダンですが形がいいなと気になっていた、プジョーの「５０８」に試乗させていただきました。写真で見てもアメ車みたいだなと感じていましたが、実物は更にアメ車感が強く、これならアメ車の方がいいのかなと感じました。

　ステアリングが少し小さめだったり、囲まれ感の強いインパネだったりと、内外装から受ける印象ほど走りからは特別なものを感じることはなく、ゆったり走るならいいかなと感じました。ドイツ車の様にオイルライフが長く設定されているわけではないので、オイル交換毎に山口市まで行かないといけないことが面倒ですね。

　何よりも良かったのは音。シートのすぐ後ろにエンジンがあるので、排気音よりもエンジンが回っている音やタービンの音がハッキリと聞こえてきますし、音質も柔らかくて長時間乗っていても我慢する必要がなさそう。最低地上高もそれなりにあるので、田舎でも底を擦る心配が少なそうですし、容量の少なさと熱で荷物が全く載らない事を我慢できれば凄く良い。

　高速道路も含めて結構長い距離を運転させていただいたのですが、これは欲しくなってしまいます。試乗が終わってから、ガレージどうにかならないかなとずっと考え続けています。

　凄く印象が良かったのはエンジン。2Lの４気筒ってこんなにトルク感あったかなという感じで、排気音ももっと大きなエンジンの様に低くて締まった音がして、特に屋根を開けていた時は気持ちよく走れました。国産の直４はもっと眠たい印象のものばかりだったので、マツダさん見直してしまいました。これがクーペだったら欲しいなと思いますが、ロードスターという名前が合わなくなってしまいますね。購入を検討していたＨ氏は乗り降りが大変だった様で対象外に、コンパクトな車は仕方ありませんね。

　　メルスプランの３ヶ月使い捨てのハードコンタクトレンズ「フォーシーズン」も、そろそろ予備がなくなってきたので１年分もらって来ました。「Menicon Miru 広島本通店」が移転して初めて行きましたが、以前の場所の方が駐車場が便利だった様な気がします。広島の街中はいつも通りの人出なのかなという感じ、もうすっかりいつも通りですね。