遠くまで速く快適に走るには最高な車でしたし、終盤は籔の車弄りの練習台になってくれました。車検を前に各部を見ていくと、タイヤなどの消耗品や足回り、駆動系など、かなりの金額がかかることが想像できたことが売却の一番大きな理由です。その他にも利用している車庫が使えなくなるという、車両とは関係のない副次的な理由が重なり、今がタイミングなのかと感じました。

　あまり高い金額ではありませんが、買取会社によって買取価格に2.5倍程度の開きがあったので、やはり売却時には何社か比較しなければなりませんね。田舎は業者の数が少ないので、一括査定という手も有効ではありませんし、どうしても手間をかけなければならなくなります。

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　ブッシュを止めているクランプもついでに交換したのですが、こちらは腐食していてもまだ使えそうでした。交換は片側につき14mmのナット２個を外すだけなので簡単ですが、アンダーカバーを外さないといけないので、10mmのボルト20個を外す作業に時間がかかりました。約１時間という作業時間の大半は、ジャッキアップとアンダーカバーの脱着時間です。フロントスタビライザーを固定しているナットの締付けトルクは50.5Nm。

• ブッシュ スタビライザー(54613-JK06C)
• クランプ スタビライザー(54614-AL500)

　せっかくジャッキアップしたので、少し早いですがついでにオイル交換も実施することにしました。オイルはいつものMOTUL「H-TECH 100 PLUS 5W-30」、前回のペール缶を使い切り、新しい缶を開けて500mlだけ使いました。オイルのみの交換なので規定量は4.6Lですが、4.5Lを入れただけでも、オイルレベルゲージのハイ付近まで入っていました。

　この車にも「エコオイルチェンジャー ジェット(F103SX)」を装着しようとしたのですが、オイルパンからはみ出して危ない気がしたので、やめておきました。アンダーカバーがあるとはいえ、もし車体下を擦った時のことを考えると、装着する選択はできませんでした。

NISSAN (日産) 純正部品 ブツシユ スタビライザー 品番54613-JK06C

NISSAN (日産) 純正部品 クランプ スタビライザー RH 品番54614-AL500

MOTUL(モチュール)H-TECH 100 PLUS(H-テック 100プラス) 5W30 エンジンオイル 100%化学合成 20L [正規品]11192150

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　まずはフロントバンパを外すところから。バンパの脱着自体は難しくありませんでしたが、センサのカプラが外れずに多くの時間を消費しました。また、フロントバンパの上部を固定しているプラスチックパーツは、ナットを受ける部分が破損しており、ボルトを外すのに苦労しました。ここは左右とも破損していたので、新しいパーツに交換です。部品はバンパサポートで「62058JL00A」と「62059JL00A」でした。プラスチックで作られているものは、どんどん壊れていきます。また、バンパの上についているゴムパーツも破れていたので、こちらも交換しました。

　フロントバンパを外せたら、次はヘッドライト本体を外していきます。４ヶ所のボルトで留まっているだけなので、動くようにするのは簡単ですが、こちらも裏にあるカプラまで手が届かず、色々と工夫しながらなんとか外しました。どうしてここまで整備性が悪いのか不思議なほどです。

　ここからが本番、まずは取り外したヘッドライトを耐水ペーパで磨いていきます。かなり黄ばんでいたので、320、400、600、800、1,000、1,500番と、かなり低い番手から磨いていきました。同じ作業を２回しないといけないので、とにかく大変。黄ばみはなくなりますが、この時点では曇っているので、どうも綺麗になっているような気がしません。

　脱脂をして乾燥させると、ついに塗装作業です。今回はヘッドライトだけなので、缶のクリアを使用。間隔を10分くらい開けて４度塗りし、ある程度は綺麗な肌になったかと思います。４０点くらいかなという印象でしたが、作業前よりは圧倒的に綺麗ですし、十分に合格です。ソフト99「ウレタンクリアー」は初めてでも使いやすくて簡単に作業することができました。

　せっかくなので、最後はコンパウンドで磨き、ガラスコーティングを施工して車体へ戻しました。コンパウンドでの磨き作業は必要なかったかと思いますが、これで数年は作業しなくていいと考えると、ついでに施工しておこうかという気になります。

　全ての配線を仮につなぎ、バッテリィを戻して全てのライトが付くかチェックしてから、バンパを元通りに戻しました。バンパ下部を止めているボルトの受けが外れていたり、どういう順序で重なっているのか分からなかったりして、バンパを正しい位置に戻すのは苦労しました。１人で作業しているため、バンパを支えて正しい位置に持っていくのも一苦労でした。いまだにどう戻すのが正解か分かりませんが、下から順番に戻していった感じです。

　ヘッドライトを外したので、ついでにウインカバルブも交換しました。他のバルブはすでに交換していたのですが、ウインカバルブは簡単に手が届かずに、交換できていませんでした。バルブのオレンジ色が見えないよう、ステルスバルブを選択しましたが、見た目がスッキリしたので正解だったかと思います。バルブはT20、ヘッドライトを取り外した状態なら取り付けは簡単でした。この車のバルブ関係を交換する時は、諦めてバンパを外した方が、早く確実に交換できるかもしれません。

　走行チェックをすると、フロント側にあるコーナーセンサが停車時に過剰に反応し、常にアラームが鳴るようになっていました。バンパを外す際にカプラを外したり、センサの角度を少し動かしたからかと思います。どう対策すれば良いかわかりませんでしたが、センサ自体を外し、清掃をして、角度に気をつけて取り付けてみたことで直った気がします。

　これで、どうしても実施したかった、実施に日数が必要な整備の１つ目が終了。籔にしては大掛かりな作業を超えたことで、バンパを外したりという作業には慣れ、次回から躊躇なく実施できそうな気がします。ヘッドライトが綺麗になると、次はボディに手を出したくなりますが、これはもう少し後にしようと思っています。次は異音の出ている足周りか、ダクトが破れそうなエアクリーナか、まずは情報収集です。

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車庫証明書の取得

　名義変更のためには車庫証明書が必要なので、まずは警察署で車庫証明書を取得しなければなりません。山口県では警察署の交通課で申請用紙を70円で購入し、その書類に沿って記入したものを提出すると、１週間後に車庫証明が発行されました。地図を手書きするのは大変だと思っていましたが、印刷したものを添付しただけで大丈夫でした。申請の手数料は2,700円、実際に場所も確認されるようです。

移転登録

　名義変更は専門用語で「移転登録」と言い、今回はナンバー変更なしの移転登録作業をしました。多くの場合は車屋さんがやってくれる作業なのでしょうが、そろえる書類もそこまで多くなく、記入も難しくないので、敷居が高いだけで難易度としては低いと感じました。

必要書類

　必要な書類は事前に運輸局へ電話をして確認しました。疑問点なども質問させていただき、不安なく書類を揃えることができました。企業相手が主だと思うので、対応も簡素なものかと思っていましたが、丁寧に教えていただき驚きました。必要なのは下記、印鑑証明書を取得しに行かなければなりませんし、一番面倒なのは車庫証明書の取得でした。

旧所有者

1. 車検証
2. 譲渡証明書
3. 委任状
4. 印鑑証明書

新所有者

1. 印鑑証明書
2. 車庫証明書
3. 実印
4. 自動車検査登録印紙代 500円

書類記入

　まずは運輸支局で「手数料納付書」と「第１号様式」への記入、全て車検証を見れば記入できる内容ですし、記入した書類を持って自動車会館へ行き、県税窓口で「税の申告書」に記入します。こちらも車検証の内容そのままなので、記入自体はすぐに終わりました。どこも記入しやすいように説明の用紙がありますし、係の方も分かりやすく説明してくださり、大変にスムーズ。

1. 手数料納付書
2. 第１号様式
3. 税の申告書

　書類が完成したら500円の自動車検査登録印紙代を購入して貼り付け、これで申請の準備が完了しました。ここまでで15分程度でしょうか、思いの外早く申請書類を準備することができました。

申請

　そろえてもらった書類を運輸支局の登録窓口に提出すると、10分程度で新しい車検証が発行されました。最後に自動車会館へ戻り、こちらでも書類を提出して終了。この日は申請に来る人が少なかったようですが、全部で30分かからず移転登録の手続きを終えることができました。１時間程度だと聞いていたので、半分の時間で終わりましたし、手続き自体も考えていたより楽でした。

自賠責保険

　自賠責保険はそのまま名義を変更して使うことにしたので、権利譲渡のお手続きをしました。損保ジャパンで契約していた自賠責保険だったので、運輸局から近い営業所へ行き、手続きを済ませました。こういう手続きをする人が多いのか、損保ジャパン 山口支社では、入口に窓口の案内が掲示されていました。新しく発行された車検証と、申請書類を提出すると、５分程度で新しい自賠責保険証書を受け取ることができました。どこもスムーズで嬉しくなります。

任意保険切替

　最後に自動車保険の契約をWEBから済ませて、書類を車に載せると全ての作業が完了しました。一番簡単だったのは、この任意保険の手続きでした。

総費用

　費用としては名義変更も旧所有者・新所有者の費用を全て合わせても、3,920円でした。車屋で手続きをしてもらうと、２つの手続きで６〜７万円程度と、素人で合計１時間程度の作業に、なかなかの手数料がかかっています。車を購入する時は車庫証明書の手続きだけでも自分でしようかと思います。

まとめ

　自動車の名義変更を自分で実施してみましたが、思っていたよりも簡単だったというのが一番の感想です。バタバタしており２ヶ月程度放置してしまいましたが、こうも簡単なら面倒がらずに早く作業しておけば良かったです。また、全ての窓口で親切に対応していただいたことも印象に残りました。

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　前輪をジャッキアップして、リザーブタンクの中のオイルをスポイトで抜き、新しいオイルを入れて、エンジンをかけ、ステアリングを左右にロックするまで切るということを繰り返しました。この方法で計算上は75%のオイルが新しいものに置き換わっており、オイルの色も綺麗になったので問題なさそうです。

　ステアリングフィールに劇的な違いはありませんでしたが、ほんの少しハンドルが軽くなったように感じます。元々、とてもハンドルの重い車種なので、少し軽くなっただけでも嬉しく感じます。簡単な作業ですし、車検毎に作業するのが精神衛生的には良いですね。

NISSAN(ニッサン) 日産純正 パワーステアリングオイル 1L KLF50-00001

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　オイルはMOTUL「H-TECH 100 PLUS 5W-30」。ペール缶で購入していたオイルも、今回使用したことで残り3.2Lとなり、次回交換する時には追加で購入しなければなりません。このオイル、価格の割に感触がとても良く、困らない限りは同じオイルを使っていこうと思っています。

　また、CELLSTAR「GR-129L」を設置しました。これまで使用していた「AR-8」の時に電源を取り出しているので、設置はほぼ付け替えるだけという簡単なものでした。レーザー探知機も増えてきましたし、特に遠くへ行く場合はお守り替わりになるかと思います。

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　約16万km使用して固着がひどそうだったので、交換はプロにお願いしました。交換したのはNSK「WBH-246S」。部品がかなり高く、これは自分で作業して失敗するとショックが大きかったかもしれません。

　交換後は症状として感じていた、左にハンドルを切った状態でのロードノイズの増加は完全に消え、さらに、まっすぐ走っている時の走行音も小さくなったように感じます。徐々に音が大きくなっていったので、異変に気付いていなかったようです。

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　手軽なところから手をつけてみようと、まずはヒューズを変えてみたのですが、これは効果なし。あまり交換しないヒューズはバッテリィ横にあるので、交換するまでにカウルトップカバーまで外さなければなりません。この車、ライト関係のメンテナンス性はあまり考えられていないようです。

　ヒューズがダメだったので、次はHIDバルブの交換をしてみました。バルブを取り外してみると、切れた方には焼けたような跡があり、明らかなダメージがありました。外からはバルブが見えない形状なので、取り外してみるまで分かりません。新しいバルブは信頼性と価格のバランスからFCL「FD2S-X-350206V」を選択してみましたが、これまでよりも明るくなり視認性が良くなりました。
　また、ポジションランプとフォグランプは6,000Kになっており、純正のヘッドライトと色が変わっていたのですが、今回のトラブルで全て6,000Kに統一することができました。同じ色温度でも少しだけ色味は違いますが、結果的には良かったです。

　交換はインナーフェンダーカバーをずらして、細い隙間から作業してみました。ホイールとインナーフェンダーカバーを取り外して作業するという記述をたくさん見たのですが、外さなくてもなんとか可能。ただ、バルブを差し入れるところが手探りになるので、LEDに変えたり、高価なHIDに交換する時は、素直にホイールを外した方が良さそうでした。
　色々と確認しながら、２時間ちょっとの作業となりましたが、HIDのバラストまで交換せずに済んで助かりました。もう古い車なだけあり、色々と手はかかるようになってきました。

fcl.(エフシーエル) D2S HID バルブ ホワイト 純白色 6000K 車検対応 12V 24V 対応 純正交換 35W プロジェクター 左右分2個入り

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　フォグランプはまだ見えているので良いですが、ポジションランプは見えにくいので大変。特に運転席側はウォッシャー液のパイプが邪魔をして、ほとんど手が入りませんし、手を入れると見えません。ポジションランプはT10、フォグランプはH1という形式、どちらも6,000Kにしてみたのですが、ヘッドライトのHIDよりも少し白く感じます。ただ、純正の電球色とは比較になりませんし、フォグランプのおかげで明るくなりました。

　ポジションランプはPHILIPS「Ultinon Pro6000 SI(11961CU60X2)」、フォグランプはBLUESEATEC「H1 ledフォグランプ」にしましたが、合わせて3,000円程度でした。色味もそろいますし、明るくなるので、もっと早く交換しておけばよかったです。

　また、インナーフェンダーカバーを外したことで気付いたのですが、リベットが５つ外れていました。カバー自体が外れることはないと思いますが、間違えて作業をしなければ気付かなかったので、結果的には良かったのかもしれません。

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　オイルはペール缶で購入しているので、前回と同じMOTUL「H-TECH 100 PLUS 5W-30」です。オイルフィルタも交換したので、4.9L入れました。約２ヶ月使用しましたが、最後までオイルが劣化しているような気がしませんでしたし、これまで刺激臭が混ざっていた排気ガスから刺激臭が消えました。車に良いのかどうかは分かりませんが、走っている感じも良く気に入っています。

MOTUL(モチュール)H-TECH 100 PLUS(H-テック 100プラス) 5W30 エンジンオイル 100%化学合成 20L [正規品]11192150

NISSAN(ニッサン) PITWORK(ピットワーク) オイルエレメント NS004

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